2019上半年的國內車市依舊是頹靡之勢,但二線豪華品牌卻經歷了一輪狂歡,降價降得消費者都手足無措了。

今天我們統計了八個品牌的6月和上半年銷量,基本都實現了同比正增長。當然,有正就有負,其中一個品牌的跌幅甚至達到了100%。

銷量最好的當屬凱迪拉克

凱迪拉克是二線豪華品牌的銷量冠軍,其中大型車凱迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款車型銷量占比77%,C級轎車CT6和緊湊級SUV XT4則占比較小。

較好的品牌影響力和產品力是凱迪拉克能銷量上揚的關鍵所在,當然降價促銷也是原因之一,部分地區的XT5售價跌破26萬,XTS的起售價跌破23萬,快觸及雅閣、凱美瑞的價格了。

同比增長最明顯的是廣汽謳歌

在這八大二線豪華品牌中,謳歌的銷量是偏低的,6月銷量為2221輛,上半年總銷量為7434輛,只能排到第七,比DS稍微好一點,但架不住同比增長最大,可見它去年的銷量是有多低。據乘聯會數據顯示,2018年謳歌在華累計銷量為7337臺,比2017年同期大幅下滑55%。

相比之下,謳歌2019上半年已經的銷量已經超過了去年的全年總銷量,可能得感謝謳歌與廣汽本田的并網銷售。在廣本的店里看到謳歌CDX、RDX以及TLX-L,多看兩眼也許就成了車主。另外,得益于國六實施前的狂歡,車企優惠力度加大,廣汽謳歌也受益不小。

同比下降最嚴重的是DS

作為一個后起的豪華汽車品牌,DS在2014年意氣風發,尤其是2014年引入走量車型DS 5LS和DS 6之后,迎來了發展的巔峰時期,當年共銷售26008輛車,同比2013年的1271輛增長近20倍。可惜,2015年DS的銷量開始走下坡路,這幾年則是越混越慘,絲毫不見漲勢,2019年6月同比下降100%,上半年同比下降54.6%,皆是同級之最。

DS在設計上從不缺乏創意,但浪漫歸浪漫,落到實處卻表現得并不好。以DS 5舉例,并不便宜的價格,即便有優惠也很難打動消費者,與同級BBA相比,還是非后獨立懸掛,讓人不能接受。據說,DS還要推出一款全新的旗艦轎車——X83(內部代號),預計會以DS 8來命名,想想508L的慘劇,這款DS 8的銷量也懸。

狂歡之后的捷豹路虎依舊慘淡

增值稅稅率下調后,不少豪華品牌爭相調價,捷豹品牌車型最高降幅4.2萬,路虎品牌車型最高降幅8.5萬,日常車型的讓利集中在1萬元上下。后來國六排放逼近,一波集中清倉的操作更是驚呆眾人,高端轎車捷豹XJL竟以低于5折的價格出售,原價88.8萬元,現在直降40萬,沒想到這個價格依然沒有人買。

沒辦法,為了保住市場份額,捷豹路虎只能以價換量,大幅降價促銷,“六折虎”、“七折豹”的名頭日漸響亮。從短期來看,降價確實提升了銷量,但從長期看,降價使得品牌形象被拉低、傷害車主感情,還攪亂了二手車市場,而一旦二手殘值低,客戶的忠誠率也會隨之變低,并不是上策。

小結

總體來說,2019年上半年各大二線豪車品牌的銷量是比較兩眼的,但下半年各大政策相繼落實,終端價格也將趨于穩定,沒了優惠刺激,二線豪車的銷量還會這么給力嗎?而且,隨著電氣化日益臨近,豪車品牌逐漸將新車計劃由燃油車轉向了電動車,對于銷量的影響將是巨大的,畢竟電動車的問題還是太多了。

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