車企二季度盈利狀況曝光!大眾上漲,特斯拉、日產令人擔憂!

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日前,部分世界級車企紛紛公布了二季度的銷量和盈利情況。在全球汽車市場并不穩定的大環境下,車企的銷量也有著不同的表現,而且值得注意的是,即使車企的銷量有所增長,也不等于其盈利情況也隨之提高。接下來讓我們一起盤點一下幾個世界車企在今年二季度的盈利情況吧。

大眾集團

受到全球車市下滑的影響,大眾集團在第二季度的銷量成績同比下滑1.8%,其中SUV車型占到了總體銷量的35%。在盈利方面,由于去年同期大眾集團遭受了柴油排放事件的罰款影響,營業林潤為39.4億歐元,而今年則上漲到了51.3億歐元。上半年大眾集團的營業利潤為90億歐元,同比增長10.3%,利潤率則從6.8%上漲到了7.2%。

品牌方面,大眾品牌由于產品結構的優化,以及合理的價格推動,二季度的營業利潤從去年同期的21億歐元提升為今年的23億歐元。奧迪品牌由于產品的更新換代,銷量受到了一定影響,利潤也同比下滑了5億歐元,跌至23億歐元。斯柯達和西雅特兩個品牌在銷量和利潤方面都有一定提升。

與此同時,賓利和保時捷兩大豪華品牌都得到了很好的發展。賓利品牌的營業利潤從去年二季度的虧損8000萬歐元扭轉為盈利5700萬歐元;保時捷品牌得益于銷量上漲,盈利同比增長了2.5%。

日產汽車

7月25日,日產汽車發布了2019財年第一季度(4月1日-6月30日)的財報。數據顯示,日產該季度的凈營收為2.37萬億日元,營業利潤為16億日元,營業利潤率僅為0.1%。而凈利潤為64億日元,同比暴跌94.5%。

銷量方面,日產汽車該季度全球銷量下滑6.0%至123萬輛,其中中國市場由于軒逸、逍客、奇駿以及啟辰T60等車型需求量的增加,銷量達到了34.4萬輛,同比增長2.3%。美國地區的銷量為35.1萬輛。而日本本土及亞洲其他地區、大洋洲、歐洲、中東、非洲等市場均出現了不同程度的下滑。

面對如此利潤表現,日產內部人士認為與前領導人戈恩的風波有關,給消費者留下了負面影響。與此同時,日產還面臨著內部結構改革,而在新的領導班子成立之前,相信還會經歷一段時間的低迷。再加上未能支持雷諾與FCA的合并計劃,日產和雷諾之間的關系也變得微妙起來,可以說日產正面臨著近10年來最困難的時期。

特斯拉

特斯拉在今年二季度共生產新車87048輛,交付新車95356輛,產銷兩端均在2018年四季度創下的最佳紀錄上進一步提升。其中Model 3的產銷量均突破7萬輛大關,分別增長了154%和321%。而Model S和Model X共生產14517輛,同比下滑41%。

雖然銷量增長顯著,但是卻并不能幫助特斯拉扭虧為盈。今年第二季度特斯拉營收63.5億美元,較去年同期增長58.7%,而凈虧損則達到了3.89億美元。雖然相比去年同期和今年一季度虧損幅度有所收窄,但是仍然不及預期。

論其虧損原因,主要還是在于整車毛利率的下滑。Model 3雖然銷量不錯但起售價下調,而Model S和Model X取消此前的入門版車型,導致整體價格上升而且銷量還遭遇下滑。此外,特斯拉頻繁的人事變動,尤其是公司高層接連出走,讓消費者信心受到了一定的打擊,公司股價也不斷波動。未來何時能實現盈利仍然是個未知數。返回搜狐,查看更多

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