潮流外表下的務實青年 試駕一汽奔騰T33 1.6L

原標題:潮流外表下的務實青年 試駕一汽奔騰T33 1.6L

圖/文 劉培淵 責編 張一鵬

【搜狐汽車TopTest】2019年7月27日,搜狐汽車受邀來到美麗的新疆,參加奔騰T33試駕活動。去年當T77面市后,憑借著新潮凌厲的外形和智能交互系統,確實是吸引了不小的關注。而兄弟孤軍奮戰的滋味顯然是不好受,奔騰T33也確實是為此而來。作為奔騰品牌轉型后的全新小型SUV,T33能否助力銷量“奔騰“呢?

奔騰T33定位于小型SUV,全系為1.6L自然吸氣發動機匹配5MT/6AT變速箱,目前官方售價暫未公布,新車將于2019年8月上市。

新車搭載了代號為4GB16的1.6L自然吸氣發動機,匹配5速手動/6速自動變速箱,最大功率84KW,最大扭矩155牛·米。在如今各家都全面渦輪化的當下,T33的動力參數表現確實不搶眼。從定位上就可以看出,T33并非要走運動化路線。

變速箱采用愛信第三代6AT產品,采用行星齒輪變速機構,具有結構緊湊、燃油經濟性高、換擋平順等優點,在許多主打舒適取向的家用車上都能看到它的蹤影。

18英寸花瓣造型的鋁合金輪圈,配備了萬力Sport Macro輪胎,主打操控性以及提升干濕地抓地力,輪胎規格為235/45 R18。

·底盤支撐到位,動力表現有待提高

從一起步就能看得出來,奔騰T33骨子里的性格并不好動,市區中低速狀態下這臺發動機通過靈敏的油門踏板調教來營造出輕盈、有勁的駕駛氛圍,它不會給你太多駕駛欲望,一切都是在剛剛好的范疇內。

不管是從理性參數上還是實際的駕駛感官體驗上,你都很難對這臺1.6L自然吸氣發動機有過高的需求。但在國道及高速上,你難免會有超越前方慢車的需求,這時候奔騰T33就有點犯難了,114匹馬力的最大功率在地板油急加速時嘶吼的狀態真的讓人有些心疼,而此時時速表的指針卻沒有隨著轉速表相應的快速轉動,想要超車需要留出一定的富裕量。

這臺愛信6AT在絕大多數情況下都不會讓你對它有什么抱怨,兢兢業業的完成每一次升降擋動作,同時也不會有過多震動和頓挫感傳遞到駕駛艙內。而且AT變速箱也不會像一些雙離合變速箱那樣在堵車時會患有“蠕動恐懼癥“,不給油就是不走。

當然,偏向舒適性的調教也意味著這臺車并不適合做出什么激烈駕駛的動作,當你深踩油門時,變速箱似乎總是有些慵懶的來回應你。如果你想讓車輛的動作變得干脆一點,那就果斷掛入S擋吧,發動機會迅速地將轉速從1500轉提升到2500轉以上,并且在降擋的響應速度及油門回饋上都要敏感不少,在山路上,我認為掛著S擋行駛才是駕駛T33更合適的方式。

硬朗的底盤調教挺討人喜歡的,此次試駕中包含了很大一部分山路,往常不少小型SUV在我的記憶里都是那種七扭八歪的印象。但T33有點意外,懸掛對于車輛在轉向時的側傾表現抑制的很好,不至于讓駕駛者對于彎道有過度的恐慌,也不至于讓車內乘客有種想要緊緊拉著扶手的沖動。

當然硬朗的底盤也是把雙刃劍,對于路感的回饋讓駕駛者驚喜,但對于路面顛簸的處理上還是稍微有些生硬了,各種坑洼和減速帶都沒有被太多的過濾就被傳遞到座艙內,顯得不是那么柔和。

轉向表現上T33則與同級別多數產品相似,在低速時非常輕盈,甚至一個手指都能進行操作。在速度起來后轉向力度逐漸變沉,增加高速行駛時的穩定感,整個變化的過程也不會特別突兀。

噪音控制上奔騰T33也沒有讓人失望,不論是風噪還是底盤胎噪上都能符合你對于一臺小型SUV的預期,整體的行駛氛圍也比較安靜舒適,當然有個前提就是你得溫柔的對待油門,否則發動機噪音就會一下子打破車內的寧靜。

·家族式外觀設計動感新穎、棱角分明

奔騰T33沿用了T77上廣受好評的“光影折學“設計理念,平直硬朗的線條勾勒出了豐富的光影色彩變化,活潑又大膽。

數碼雨滴式格柵很有辨識度,內凹的進氣格柵配上凸起的鍍鉻裝飾條增加了車頭的立體感和攻擊性。

全系標配LED前大燈,在小型SUV里也算是一個厚道的做法了,大燈的夜間點亮效果較為出色。

奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm,軸距為2600mm,也是一副標準的小型SUV尺寸。硬朗的折線條給T33帶來了硬漢般的側面視覺效果,立體感明顯,平直的車頂線條也保證了后排乘客的頭部空間。

奔騰T33尾部設計與前臉相呼應,雖然并未采用貫穿式尾燈,但用一條鍍鉻裝飾連接了兩側尾燈,拉升了車尾的整體視覺寬度,折線條的運用也增加了車尾的層次感。

·內飾設計以實用為主,后排乘坐空間是亮點

環抱式座艙以舒適和務實為出發點,沒有太多點綴,整體看起來簡潔實用。中控臺上使用了帶縫線裝飾的搪塑材料包裹,用料在同級別中不落下風。

三幅式方向盤蒙皮細膩,握感粗細適中,不過僅支持上下兩項調節難免還是有些不方便,方向盤兩側多功能按鍵的手感也稍微有些生澀。

7英寸液晶儀表盤設計上中規中矩,左右功能分區直觀,但不支持任何顯示效果的切換,有些單一。而且這塊屏幕的反光處理做的還不夠好,在白天的炫光現象比較嚴重,還會有駕駛員的倒影反射在儀表盤上,影響顯示效果。

在T77上亮點頗多的AI全息影像系統并沒有在T33上配備,10.25寸中控屏為全系標配,使用了D-Life 4.0車載互聯系統,支持手機互聯以及4G在線音樂播放。

智能語音系統同樣沒有缺失,你可以通過“你好奔騰“來對系統進行喚醒,通過語音指令來調節地圖、音樂播放以及部分車輛設置,實際體驗下來識別率還算不錯。

黑白雙拼的座椅舒適度不錯,內部的填充物比較柔軟,主駕駛支持電動調節功能,副駕駛為手動調節。

后排座椅坐墊長度稍短,對于大腿的承托稍微有些欠缺,同時靠背處還有一定的內凹式設計,包裹感有一定的提升。

天窗尺寸確實是有些小了,在實用性和觀感上有些欠缺。

后排座椅支持4/6分割放倒來拓展后備廂實用性,但放倒后并不能與后備廂形成一個平面,有些遺憾。

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